>> دنزا، برند پیشین مرسدس، به رقیب جدی خودروسازان آلمانی در اروپا تبدیل میشود >> بیوایدی در میانه مسیر گسترش حضور خودروسازان چینی در قاره اروپا، تلاش میکند تا جایگاه خود را در بخش پریمیوم بازار تثبیت کند. این غول خودروسازی با هدف چالشبرانگیز کردن برندهای معتبر و لوکس اروپایی، برند دنزا را به طور رسمی در این قاره معرفی کرده است.
اولین محصول این برند، مدل GT است که پیشبینی میشود تا پایان سال ۲۰۲۵ در دسترس مشتریان اروپایی قرار گیرد. تاریخچه دنزا از شراکت با مرسدس تا مالکیت کامل بیوایدی دنزا در سال ۲۰۱۱ در قالب یک شرکت مشترک میان بیوایدی و مرسدس بنز راهاندازی شد. با وجود حمایت مالی و فنی مرسدس، این برند در دهه اول فعالیت خود نتواند موفقیت چشمگیری بدست آورد و تنها حدود ۲۳ هزار واحد خودرو فروش یافت.
فته، شرکت چینی بیوایدی برند دنزا را در یک رویداد اختصاصی در شهر میلان، ایتالیا به مخاطبان اروپایی معرفی کرد.
بر اساس تصریحات آلفردو آلتاویلا، مشاور ارشد بیوایدی در اروپا، استراتژی دنزا بر پایه فناوری پیشرفته متمرکز بر جذب خریداران سنتی خودروهای پریمیوم و همچنین نسل جدید مشتریان جوانتر است. استراتژی قیمتگذاری و پورتفویو محصولات دنزا در اروپا بیوایدی در بازار داخلی چین، دنزا را در کنار دو برند زیرمجموعه دیگر یعنی فنگ چنگ بائو و یانگ وانگ مدیریت میکند.
ت که آیا مدلهای برند یانگ وانگ نیز برای بازار اروپا برنامهریزی شدهاند یا خیر.
دنزا هنوز به طور رسمی قیمتهای نهایی محصولات خود برای بازار اروپا را اعلام نکرده است. با این حال، آلتاویلا در گفتگو با رویترز بیان داشت که مدل GT به همراه ون لوکس در پایان سال جاری رونمایی خواهند شد. هر دو مدل در چین تولید و به اروپا صادر میشوند. بیوایدی همچنین قصد دارد از اکتبر امسال، خط تولید کارخانه جدید خود در مجارستان را برای مونتاژ این خودروها آغاز کند.
بررسی فنی GT رقیب جدی برای پورشه تایکان از نظر کاغذی و مشخصات فنی، GT برای رقابت مستقیم با پورشه تایکان اسپرت توریسمو طراحی شده است، اما در ابعاد بدنی مدل آلمانی را پشت سر میگذارد. طول بدنه مدل چینی ۲۰ سانتیمتر و فاصله محوری آن ۲۲.۵ سانتیمتر بیشتر از تایکان است.
قدرت محرک این خودروی برقی توسط سه موتور الکتریکی با قدرت ترکیبی ۹۵۲ اسب بخار تامین میشود که از یک پک باتری لیتیوم آهن فسفات با ظرفیت ۱۰۰.۱ کیلووات ساعتی تغذیه میگردند. در بازار چین، بیوایدی نسخه پلاگینهیبریدی GT را نیز با یک موتور ۲ لیتری توربو و سه موتور الکتریکی با قدرت ۸۵۸ اسب بخار عرضه میکند.
تفاوت قیمت شگفتانگیز با رقبای آلمانی اگرچه مشخصات فنی GT آن را در رده قیمتهای پورشه قرار میدهد، اما قیمتگذاری در چین نشاندهنده استراتژی هدفگیری متفاوتی است. در بازار داخلی، قیمت این مدل بین ۳۳۴,۸۰۰ تا ۴۱۴,۸۰۰ یوان (معادل تقریبی ۴۵,۸۰۰ تا ۵۶,۸۰۰ دلار) تعیین شده است.
در مقابل، قیمت مدلهای همرده پورشه مانند پانامرا اسپرت توریسمو و تایکان کراس توریسمو از حدود ۱,۰۰۸,۰۰۰ یوان (۱۳۸,۰۰۰ دلار) آغاز شده و با افزودن آپشنها میتواند فراتر از ۱,۵۰۰,۰۰۰ یوان (۲۰۵,۰۰۰ دلار) برسد. این شکاف قیمتی میتواند مزیت رقابتی قدرتمندی برای دنزا در ورود به بازار اروپا باشد. >>
